学校领导
中国民航大学研究生教育概况
中国民航大学是中国民用航空局直属的以培养民航领域高级工程技术人才和管理人才为主的普通高等学校。学校坐落于国家经济发展第三极--天津市滨海新区 102平方公里的航空城内。学校的前身是军委民航局第二民用航空学校，始建于1951年9月。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校,1963 年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日，更名为中国民用航空学院。2006年5月30日，更名为中国民航大学。
历经60多年的建设与发展，学校已发展成为我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，现有在校学生 2万余人, 专任教师1000余人，其中高级职称教师400余人。60余载辛勤耕耘，今日桃李芬芳。建校以来，学校为民航和社会培养各类人才8万余人。中国民航职工总 人数的七分之一和民航工程技术和管理人才的三分之一人员来自我校。历届毕业生以思想政治素质过硬、专业基础扎实、综合素质好、适应能力强、发展后劲足而博 得用人单位的欢迎与好评。中国民航大学因此被誉为中国民航人才的摇篮、科学技术研究的中心、国际文化交流的窗口。
中国民航大学研究生教育肇端于1998年，在当年国务院学位委员会第七批学位点申报中，我校被批准为具有硕士学位授予权的单位，“航空宇航推进理论与工 程”和“导航、制导与控制”两个硕士点为我校的首批硕士授权点，并于1999年开始招生。至今我校已拥有硕士授权一级学科13个，硕士授权二级学科49 个。现有工程硕士、工商管理硕士(MBA)、法律硕士和翻译硕士4个专业学位类型，其中工程硕士专业学位授权领域7个。国际合作办学现有中法航空安全管理 硕士班、中欧航空工程师学院。截至到2014年9月，各类研究生在学人数近3000人，其中全日制在校研究生1800余人，在职工程硕士1000余人，研 究生签约率一直处于全国前列。现有硕士生导师260余人，兼职硕士生导师120余人，研究生联合培养基地十余个。
学校现有省部级科研基地(重点实验室)14个。包括中国民航航空地面特种设备研究基地、中国民航空中交通管理研究基地、中国民航航空运输经济与管理科学研 究基地、中国民航机务维修工程研究基地、中国民航信息技术科研基地、中国民航机场工程研究基地、适航审定技术与管理研究中心、天津市智能信号与图像处理重 点实验室、天津市民用航空器适航与维修重点实验室、天津市空管运行规划与安全技术重点实验室、天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心、天津市航空 法律与政策研究基地、国家空管运行安全技术重点实验室、民航空管研究院。拥有中国民航局航空安全办公室与学校共同建设的民航安全科学研究所。
60余年的办学历程，中国民航大学形成了以追求卓越的创新精神、吃苦耐劳的奉献精神、攻坚克难的攀登精神、通力合作的团队精神；形成了“严实向上”的校风 和“笃学、精博，严谨、创新”的学风。深厚的民航底蕴和丰富的办学经验，为学校的腾飞奠定了坚实的基础。沐浴着新世纪的朝阳，中国民航大学的未来一定更加 灿烂辉煌。
学校简介
（1）历史沿革
中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所培养高级工程技术和管理人才的普通高等学校。
我 校的前身——中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校（简称军委民航局第二航校），成立于1951年9月25日。毛泽东主席任命方槐将 军为校长；周恩来总理将校址选定在天津机场（现天津滨海国际机场）。第二民航学校的主要任务是为新中国民航培训飞行和机务人员，教员多为“两航”起义人员 中的知识分子。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，民航成都机械专科学校与民航高级航空学校的地勤部分 合并，在天津机场组建了中国民用航空总局机械专科学校，并列入普通高校序列。1965年第一批本科生192人毕业。1981年8月10日，经教育部批准， 中国民用航空机械专科学校更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。
自1951年建校到1981年，学校机构完全参照空军航校的建制设置。在行政管理上，参照中国人民解放军三大条令（内务条令、队列条令、纪律条令），结合 学校的特点，制定相应的管理制度。1981年学校更名为中国民用航空学院以后，学校过渡为普通高等院校，但学校仍然延续部队的氛围，学校实行准军事化管 理。1985年根据高等学校教师的工作性质与特点，正式取消坐班制，改为每周二、周五下午必须返校，参加教研活动和政治理论学习，且严格考勤，这一管理规 定执行至今。这一特殊的历史发展背景，对我校“严实作风”的形成产生了很大的影响。
历经54年的建设与发展，我校现已成为我国目前唯一一所民航学科门类齐全，将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被业内人士誉为中 国民航人才的摇篮、科学技术研究的中心、国际文化交流的窗口。目前正在向建设国内知名、国际民航界有较大影响的民用航空大学的目标迈进。
（2）学校现状
学科专业。目前学校共涉及10个一级学科，其中通信与信息系统为省部级重点学科，交通运输工程、航空宇航科学与技术、控制科学与工程、工商管理学等4个学 科为省部级重点建设学科；有15个硕士学位点，另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目，同时在交通运输和信号与信息处理方向联合培 养博士生；现有本科专业23个，其中交通运输、通信工程、飞行器动力工程、工商管理等4个本科专业为省部级重点建设专业。
科学研究。我校现有1个省部级重点实验室（天津市智能信号与图像处理重点实验室）；4个省部级科研基地（空中交通管理、航空地面特种设备、航空运输经济与 管理科学、机场工程）；4个校级科研基地（机务维修工程、软件技术、人文社会科学、民航安全科学）；10个校级研究所或研究中心，并拥有与大型客机使用、 维修相配套的仪器设备，以及系统的民航机务、空管与运营管理科技资料，承担了863计划和国家自然科学基金项目以及省部级科研项目。中国民航学院大学科技 园已获批准并启动建设，中国民航总局还依托我校积极筹建民航科技产业基地，有关政策支持与未来管理运行模式也已基本明确，这将对我校科研水平的提高起到极 大的促进作用。 教学资源。学校分为南北两个校区，占地面积1654亩，建筑面积48.84万平方米；“九五”以来，新征土地750亩，建设南院新校区，并逐步更新实验设 施和设备，教学手段和条件得到较大改善；图书馆现馆藏总量98万多册，为中国学术期刊网检索一级站；校园网以1000兆光缆覆盖全校，近万台计算机可同时 上网；学校目前固定资产总值近9亿元，其中教学科研仪器设备总值达到1.9亿元；学校拥有波音737机务维护模拟机实验室、雷达管制模拟机实验室、新航行 系统实验室、航路实验室等4个价值千万元以上的教学实验室；工程技术训练中心现有实习飞机19架，波音737、707飞机模拟机各1台，用于金工实习、外 场实习的飞机发动机32台，各种机械加工设备63台及CBT实验室2个。学校按照“数量充足，素质优良，结构合理，适应性强，相对稳定，充满活力”的师资 队伍建设原则，坚持内培和外引相结合，重点加强后备学术带头人和骨干教师队伍建设，教师队伍的数量、学历、职称、年龄和学缘结构都发生了显著变化。在专任 教师中具有硕士学位及以上的教师占59.84%，具有高级职称的教师占40.57%。
学校精神和文化。经过长期实践和锤炼，我校形成了“严实向上”的校风和“笃学、精博、严谨、创新”的学风。学校在培养目标、培养模式上与民航实际紧密结 合，注重对学生进行民用航空安全意识、严实作风和协作精神的养成及熏陶，强调适应民航高新技术的创新精神的培养。在日常校园文化建设中，开展德育创新，按 照“学科化建设、主体化实践、网络化运用”的要求，开展理想信念教育、文化艺术教育、心理健康教育和国防教育，建立了具有民航特色的学生管理体制，把教 育、管理和服务融为一体。并且我校大学生科技活动和社会实践活动成果显著，被评为“全国高校社会实践先进单位”、“全国学校艺术教育先进单位”。
对外交流。我校历来重视对外交流与合作，与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航 管理机构，波音公司、空中客车公司、罗罗公司等航空制造企业，美联航等民航运输企业建立了广泛的合作关系。学校与瑞典民航学院、乌克兰基辅民航学院、俄罗 斯莫斯科民航技术大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院、法国国立民航大学等国外院校也建立了广泛的交流与合作关系。我校与法国国立民航大学、法国航空工业大 学联合培养的首届航空安全管理硕士于2004年3月毕业，成为中欧航空合作项目典范。我校另建有中国民航—罗.罗公司培训中心、美联航办事处、美国波音公 司和欧洲空客公司飞机资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学校在选派优秀教师出国做访问学者、攻读学位和短期进修的同时，也先后为新 加坡、韩国等10几个国家和我国港澳台地区培训了多批民航专业人才。
周边环境
中国民航大学位于天津市，紧邻天津滨海国际机场，周边交通便利，距离市中心（天津火车站）13公里，周边道路：世纪大道快速路、津滨高速、天津外环快速路。从天津火车站乘666路直达。
